大发体育项目工程施工过程中既要确保车站工作正常运营，又要安全稳定完成邻近铁路营业线施工，施工安全风险高大发体育大发体育、协调配合单位多、地质环境复杂大发体育、施工难度大。

　　该项目负责人介绍，合肥站房候车厅净高仅5.8米，面对常规机械无法进入施工及严格控制沉降等难题，项目部邀请专家对桩基专项施工方案进行论证，最终采用人工挖孔钢护筒护壁加超低净空履带式反循环钻机成孔方案大发体育，严格控制超长钢护筒埋设深度大发体育，对盾构影响范围内的站房独立基础进行加固，有效减小了施工过程中站房既有基础的沉降，最终将桩梁托换施工基础沉降值控制在1.2毫米以内。

　　“合肥火车站站房加固工程的完工和正式验收，或将于11日完成。”该负责人表示，工程完工不仅为合肥站站房恢复使用和合肥轨道交通1号线三期工程早日开通运营打下了坚实的基础，也为旅客通行带来了更加便利、舒适的环境。