大发体育申通地铁集团介绍，近日，18号线通南路站、呼兰路站主体结构地下连续墙顺利完工，21号线浦东足球场站主体基坑实现封底，18号线号线多个标段迎来新的节点。详见↓

　　近日，18号线通南路站、呼兰路站主体结构地下连续墙顺利完工，为下阶段基坑开挖和主体结构施工阶段创造了有利条件。

　　6月30日，上海轨道交通18号线二期工程通南路站主体地下连续墙全部完成施工。通南路站为地下三层岛式站台，双柱三跨箱型框架结构，车站长165米，标准段宽20.54米，位于通南路与郁江巷路交叉口处。该站最大开挖深度约27米。

　　地墙施工前，建设团队协调统筹各项资源，与相关单位积极联系，相互配合，完成了征地拆迁、管线搬迁和道路翻交等前期准备工作。施工过程中，作业人员严格落实吊装程序和规范，确保吊装作业的安全有效。

　　6月27日，上海市轨道交通18号线标呼兰路站围护结构地下连续墙已顺利施工完成，为后续基坑开挖奠定了基础。呼兰路站车站基坑长329.7米，主体基坑采用地下连续墙+内支撑形式大发体育、明挖顺筑法施工。

　　自3月29日进入地墙施工阶段大发体育，建设团队通过优化施工方案、减少噪声和扬尘，最大程度减小对周围商业及居民的影响。历时91天，136幅地下连续墙顺利完成施工。呼兰路站作为18号线二期工程重要的盾构始发站点大发体育，地下连续墙的完工为后续的基坑开挖和主体结构施工创造了条件。

　　为了确保地下连续墙的安全吊装，在施工过程中采取了双机抬吊的方法。在吊装之前，对钢筋笼进行了安全质量检查，并对整个吊装过程进行了观察和记录，以有效保障施工的安全性。同时，为保证成槽垂直度，增加了超声波检测的频率，及时比较成槽机的施工记录和超声波检测的结果，及时纠正误差。在施工过程中遇到问题时，邀请了内外部专家对各项施工方案进行评审和技术指导，以及时有效地解决问题。

　　近日，随着21号线浦东足球场站主体基坑南端头井最后一车混凝土入仓，标志着该站主体基坑全面封底，进一步保障了基坑安全，降低了工程风险。浦东足球场站是地下三层车站，基坑规模166.6米×23.8米，最大开挖深度约27.5米。

　　基坑于4月8日正式开挖，建设团队高度重视工程进展及风险管控情况，加强地墙质量控制和承压水保障措施，通过信息化管控，顺利完成了预期的封底节点目标大发体育，为后续主体结构施工创造了良好条件。

　　上海轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线km，全部为地下线号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西向运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

　　21号线号线一期，位于浦东新区范围内，起于上海国际旅游度假区东侧的六陈路站，终于浦东高行的东靖路站，途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区这三大功能区，及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心大发体育。线公里，均为地下线号线一期工程将为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务，促进重点区域开发，提高沿线出行效率和品质。尤其对促进浦东新区三大功能区联动发展，支撑两个主城副中心功能的发挥，并推动上海建成具有全球影响力的科技创新中心，具有重要作用。